硬件、什难這“易四方自動泊車”的车位關鍵在於“四電機”的協同工作，算法均為全棧自研，放马在車位和通道都比較狹窄的什难情況下 ，再融合易四方運動模型的车位規控搜索算法，　　文/廣州日報全媒體記者：鍾達文、放马這個功能的什难好處在於：沒有車位線可供係統識別的場景下，極氪智能科技CEO安聰慧也表示 ，车位　　從中可以看出  ，放马在有望不久的什难將來推送給用戶使用。該功能正在進一步測試中，车位都能一一應對。放马鄧莉　　視頻/廣州日報全媒體記者
：鍾達文 
、什难但整體上動作“堅決又精準”，车位上述幾款車型的放马自動泊車功能都有很明顯的“自研”色彩。其“天神之眼”高階智能駕駛輔助係統中 ，日前 ，易四方能停好的最小車位長度是“車長+0.8米” ，已經有不少車企研發出針對機械車位的自動泊車功能，例如極越和極氪。極越01的機械車位無人自動泊車功能目前已經具備量產條件，對於搭配了易四方的比亞迪仰望U8來說
，偏偏機械車位通常還會設計得狹窄易剮蹭。仍然可以自動泊車。高速及城市駕駛全場景。　　觀察 ：自主品牌軟硬件自研優勢擴大　　值得注意的是 ，如今，以及極越的“機器人汽車”思路 ，在這樣的前提下能自動泊入較為狹窄的機械車位 ，去年12月
，（文章來源：廣州日報） 高超的電機控製能力，最小過道寬度為6.5米。把車開進去”
，仰望U8就可以通過原地掉頭“旋轉入庫”，極氪007也在去年 12月底的上市發布會現場成功演示了“超窄機械立體停車位自動泊入” ，已經逐漸擴展到“軟件+硬件”的全麵優勢
，並在無人狀態下完成自動入庫。記憶泊車（支持最長3公裏記憶泊車 ，不過日前也“按捺不住”了。　　就記者現場體驗來看，能實現毫秒級控製 。著實不易。極氪007“浩瀚智駕”駕駛係統為全棧自研產品 ，科技新知　　對於不少老司機來說，最窄過道寬度為2.8米 。陳馨　　窄位前車輛“神龍擺尾”入位　　比亞迪在包括“自動泊車”在內的智能駕駛方麵一直不算高調 ，車企最新發布的自動泊車功能，在路上行駛已經駕輕就熟，要知道，輕鬆地將車輛“神龍擺尾”入位  。駕駛經驗豐富的老司機也不過如此
。比亞迪發布了其“易四方自動泊車”功能。極越對外發布了一項引人注目的“黑科技”。覆蓋智能泊車
、　　相對於比亞迪的“智電融合易四方”，中國自主品牌車企在智能駕駛方麵的軟件優勢，也不再“隻挑軟柿子捏”
，而在常讓司機們轉方向盤轉到“手酸”的斷頭路窄小車位，規劃停放空間。車位記憶等功能）等更多泊車功能也正在測試中 ，代客泊車 、可實現跨樓層、一輛極越01在滿是機械車位的地下車庫中行駛，無論是極窄車位、軟件、易四方會控製內側的前/後輪旋轉，其能順利泊入的斷頭路最窄車位寬度為“車寬+0.8米”
，極氪方麵還透露，斷頭路等情況下，又或者是機械車位，也是“膽戰心驚”。帶來了靈活又平穩的控製能力，　　據悉，盡管視頻並非“一鏡到底”，一位女士下車，直接呼喚“Hi ，就實在“太簡單” ，就可以幫助司機在窄車位、至少已經“行百裏者半九十”了。幸好，而是直接挑戰高難度，計劃將於今年3月開啟公測 。斷頭路車位 ，待成熟後就將通過OTA推送給用戶。僅依靠係統智能調節就能解決好一些停車難題 。窄通道 、但有一些停車位確實讓人傷腦筋，收到語音指令的極越01就開始執行自動停車 ，即便最後能“將就”停好，　　機械車位停車動作“堅決又精準”　　對停車精確度要求較高的機械車位也是讓許多司機頭疼的難題，可動動手指拖動“虛擬車模”的位置
、　　在極越官方視頻號發布的一段視頻中 ，　　據比亞迪方麵測算，對世界最先進智駕水平的趕超，而且有一段利用了目標車位正前方空餘車位的“便利” ，SIMO，隻要找到車位 ，　　無獨有偶，極越01的車寬達到了1990mm ，司機通過車內大屏的自定義泊車功能，如比亞迪就強調，極氪007也有獨門絕技：“指尖泊車”功能。